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MODEL LIST - PHOTOS

Historia y características de estos modelos

Los modelos presentados en este sitio han sido construidos totalmente a mano y no son kits. El material principal utilizado en su construcción es el aluminio, en varios tipos y aleaciones. No han sido usadas máquinas eléctricas, a excepción del compresor para el aerógrafo (sin embargo todos los modelos construidos en Argentina para los tres museos  fueron pintados literalmente a pulmón, es decir soplando la pintura a través de un pulverizador de plástico).

Los primeros modelos fueron construidos en escalas que varían desde 1/72 hasta 1/10. Todos los modelos que pertenecen al MuseoNaval y al Museo de la Aviación Naval (Espora)  fueron realizados en escala 1/40.

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En 1981 vendí mi primer modelo dando inicio a mi carrera como modelista profesional. En ese año comencé a trabajar para el Museo Nacional de Aeronáutica. Casi  simultáneamente  fui contratado por el Instituto Aeronaval para construir todos los tipos de aeronaves que volaron en la Aviación Naval Argentina desde su creación (87 diferentes tipos que abarcan toda la historia de la aviación). Esa colección se encuentra en exposición permanente en el Museo Naval de la Nación.

Ante la imposibilidad de poder vivir de esta profesión en la Argentina (lo que me pagaban cada modelo era  irrisorio) en 1988 dejé el país radicándome sucesivamente en España (desde donde hacía modelos para una galería de arte aeronáutico en Londres), Israel (donde comencé a ser reconocido internacionalmente) y finalmente en USA, (Michigan), donde vivimos con Clarisa, mi esposa, desde hace 13 años.

Por supuesto la calidad de los modelos ha variando bastante con el paso del tiempo. De las primeras maquetas (ciertamente experimentales) basadas en simples planos de tres vistas y una falta casi absoluta de información y material,  hasta los actuales modelos construidos en escala grande y en base al uso de manuales de ingeniería y visitas a museos y shows aéreos en Europa y Estados Unidos, hay un mundo de diferencias.

Desde 1990 estoy dedicado en exclusividad (salvo un par de excepciones) a representar  aviones de la Segunda Guerra Mundial.

Desde 1994 trabajo para Fine Art Models, una empresa americana especializada en fabricar los modelos en escala de aviones, trenes, barcos y automóviles de la más alta calidad en el mercado. Yo construyo totalmente a mano los originales de aviones que luego un equipo de artesanos  copian (utilizando máquinas y fotograbados) en ''limited editions".

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                                       CARACTERISTICAS  DE LOS  MODELOS

La escala elegida es 1/15.  Viviendo en Madrid se me ocurrió utilizar esa escala  por considerarla la más apropiada para lograr un super-detallado en el tamaño más pequeño posible. Desconocía que por esa misma razón el Smithsonian utiliza la escala 1/16 en sus modelos (de haberlo sabido hubiese elegido la misma, aunque la diferencia es mínima). "Fine Art" prefirió seguir "mi" escala porque varios coleccionistas privados ya habían adquirido algunos de mis modelos en esa referencia y por una cuestión de "exclusividad".

Muchos de mis modelos poseen paneles removibles que permiten visualizar los motores, alojamientos de armamento e interiores, luces (navegación, posición, identificación, etc,etc) motores eléctricos para girar las hélices y también movimientos de alerones y timones, accionados desde la cabina a través de la palanca de mando y los pedales. Algunos modelos, como el F4U Corsair y el F6F Hellcat fueron construidos con las alas plegables.

Como el material empleado para su construcción es el aluminio (en varios grosores y tipos), y siendo este el material principal (en distintas aleaciones) con el que fueron construidos la mayoría de esos aparatos, el acabado es absolutamenete realista.  En algunos modelos he utilizado tela en las superficies que así lo requieren (timones, flaps, alerones, etc), y en otros, como el F4U Corsair, también usé tela para el recubrimiento de la parte posterior de las alas (así estaban construidas en las primeras versiones).

Uno de los efectos más logrados al construir un modelo en aluminio, es el acabado similar a la superficie de un avión real por la ondulación producida en el metal debido al efecto del remachado contra los otros elementos (cuadernas, costillas, largueros).

Los remaches se han marcado uno por uno, sin utilizar ruedas dentadas o engranajes  (marcan parejo y artificialmente), para tratar de imitar en lo posible la terminación que tenían aquellos aparatos construidos en serie y a toda prisa por gente no especializada (Rosy the riveter). Cualquiera que ha tenido la oportunidad de estar en contacto con máquinas de aquella época lo sabe. Basta con observar los paneles que no están cortados perfectamente y las filas de remaches un tanto desprolijas.

También es ventajoso el uso del aluminio para la pintura "saltada", mostrando el verdadero metal debajo y la utilización de ciertas técnicas muy "reales" como dejar varias semanas el modelo bajo el sol fuerte de verano (cuidando las partes transparentes y las gomas) y la utilización de fuego real en los caños de escape y bocas de ametralladoras y cañones (obviamente, se recomienda encarecidamente no intentar hacerlo con modelos de plástico o madera...jolín...).

La pintura también está aplicada siguiendo en lo posible el proceso real. Por el tamaño de los modelos no es necesario aplicar el ''efecto escala").

En la última parte de la WWII, muchos aparatos americanos fueron terminados en ''metal finish", como los bombarderos B-17 y B-25 (otros eran pintados de color aluminio, como el P-51 Mustang).  Esa diferencia de tonalidades en el metal sin pintar tan evidente en las fotos, es producto del distinto grosor y tipo de metal utilizado en cada panel (y no solamente por el reflejo del sol, como dicen algunos). Precisamente en la construcción de mis modelos utilizo la misma técnica, es decir paneles individuales de distinto tipo de aluminio, lo que produce un acabado sumamente realista. Observen en mi  B-17 que cada ''faja" en el recubrimiento es un elemento separado (no simulado) y está encimada sobre la faja anterior, siguiendo la típica técnica de la casa Boeing.

Estos modelos de aviones en escala han sido considerados los mejores a nivel mundial en su tipo por el United States Air Force Museum,  la casa de subastas de objetos de arte Christie's (Model Department) y la University of Notre Dame (Aerospace and Mechanical Engineering), entre otros.

Se puede acceder a las cartas que así lo acreditan en ''International recognition".

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